现代的新版特斯拉充电口不够长

这辆电动车实际上并不需要充电。但是这款经过翻新的紧凑型全电动SUV配备了特斯拉的北美充电标准端口；是时候测试一下现代公司与特斯拉超级充电网络的匹配程度了。

这次体验暴露了一个问题——从字面意义上来说。尽管现代公司不应该承担所有的责任，但它确实说明了一个看似不错的想法并不总是在现实世界中能实现。

例如，我倒车停入停车位，打开了位于右后车身板上的充电口，拿起充电线，它藏在车辆左侧的柜子里。

嗯，现代，我们有问题了。它够不着。

我可以等待另一辆特斯拉车辆离开停车位并使用那根充电线，基本上占用两个停车位，或者使用车载导航找到一个装备了CCS的充电站，使用与汽车一起附带的适配器。

我选择继续进行我的日常活动，因为我还有很多电量，但其他人可能就没那么幸运了。CCS，即组合充电系统，在北美是标准，除了特斯拉，其他所有汽车制造商都在使用它，特斯拉开发了自己的端口和充电站，称为北美充电标准，或者NACS。

汽车制造商在2023年5月开始转向NACS标准，福特达成协议，为其电动汽车的车主提供超过12000个特斯拉超级充电站在美国和加拿大的使用权限。通用汽车紧随其后，在六个月内，几乎每个汽车制造商都与特斯拉达成了类似的协议。最初将使用特斯拉适配器来实现，但这些大多数汽车制造商——包括现代和起亚——也同意将NACS充电技术整合到他们未来的电动汽车中。2025年现代Ioniq 5就是其中之一。 当然，这并不完全是现代公司的错。Ioniq 5一直将其充电口放在后乘客侧，搬移它将是一个昂贵的提议。特斯拉表示，通过推出带有更长电缆的V4充电站，问题应该得到解决，尽管其网站上写着，“我们鼓励所有汽车制造商将充电口位置标准化为后驾驶员侧或前副驾驶员侧。”购买2025年现代Ioniq 5的买家将更容易找到CCS充电站，并使用适配器。现代公司表示，Ioniq 5在CCS充电器上可以在约20分钟内将电量从10%提高到80%。在NACS充电器上，相同的充电需要多达30分钟。 现代还提供了$400的充电信用额度或购买Ioniq 5时可以获得免费的ChargePoint家用充电器的选择，那些具有原生CCS端口的较老现代电动汽车的车主可以从今年3月开始通过MyHyundai所有者门户获得免费的NACS适配器。 现代车主还将获得计划中的Ionna充电网络的使用权限。Ionna网络预计到2030年将拥有3万个NACS和CCS充电点，这是宝马、通用汽车、本田、现代、奔驰、起亚、斯泰利安蒂斯和丰田的合作项目。

2025年现代Ioniq 5：更大的电池、更长的续航里程、新的装饰

2025年的Ioniq 5将推出SE、SEL、XRT和Limited四个版本，可选后轮或四轮驱动，外观可能与之前的车型年份相似。但有一些主要区别，首先是电池容量。标准续航电池增加5千瓦时，达到63千瓦时，而大容量续航电池为84千瓦时，增加了6.6千瓦时。根据不同的动力传动、电池和装饰组合，最低续航里程为245英里，最高可达到318英里，适用于配备大容量电池的后轮驱动Ioniq 5。 动力输出也不同，从168马力和258磅英尺的扭矩开始，增加到具有大容量电池的225匹马力。最强大的配置为具有大电池的四轮驱动汽车，马力为320匹，扭矩为446磅英尺。

科技升级

2025年Ioniq 5还拥有一些新的功能。数字钥匙功能现在可以在口袋或钱包内使用您的手机，这是一个不错的升级，当您同时携带孩子、杂货和饮料时。Apple CarPlay和Android Auto现在是无线的，所有型号都支持空中更新。此外，现代支付允许车主将他们的信用卡添加到信息娱乐系统中，用于自动支付预订的离线停车位。驾驶员还将获得更新的盲点碰撞规避和停车辅助。

让我们来点不一样的体验

对于那些希望在他们的电动SUV中体验更多冒险的人来说，现在的Ioniq 5推出了XRT装饰。 此款车型设计用于稍微偏离正常道路，这要感谢一英寸的提升以及用于良好在泥地和碎石上表现的29英寸康蒂焦点ATR轮胎。这款车型的方向盘上还装有一个地形按钮，提供了雪地、泥地和沙地的模式。 现代让我在一个有趣的泥路环道上自由驾驶，我发现这款车具有足够的趣味性，让人不禁笑了起来。沙地模式并没有将牵引控制全面关闭——您必须手动按下牵引控制按钮才能实现。它会调整制动再生的属性，使车辆在您松开油门时不会自动减速。它还将扭矩分配为50/50，以获得最佳的牵引力。在弯道里把车扔进去并得到一些滑行是很有趣的，但ABS系统——在平路上表现出色——可能会干扰牵引力，在阻碍牵引和越野制动距离时不允许任何泥土在轮胎前方积聚。如果驾驶模式也调整了这个系统，那将更好。不过，即时的电动扭矩意味着你很容易踩下油门，冲出弯道，然后向下一个弯道冲去，拖出土的鸡尾酒。 XRT并不是某种攀岩车。总离地间隙只有七英寸——比斯巴鲁Forester Wilderness少两英寸。尽管越野几何构造比丰田RAV4 Woodland Edition好，但仍更适合小障碍和波动。我在我的驾驶中找到了19.8度的最大进入角度，并带着XRT专属前部挡风玻璃下部有些许水平。XRT没有为电池提供特殊的底盘保护，但离地角达到了30度，车辆配备了两个前部拖车钩。

2025年现代Ioniq 5的亮点

在路面上，Ioniq 5的表现和以往一样令人愉快，加速灵活，操控平衡，舒适的乘坐。我的第一次试车经历让我在海拔较高的地方，所有季节轮胎都经受了混雪的考验。车辆从未失去抓地力，给这位住在沙漠中的我带来了信心。2025年现代Ioniq 5的起步价为43,975美元，包括基本SE型号的目的地费用，后轮驱动，标准电池。越野型XRT的售价为56,875美元，而全轮驱动的高配Limited型售价为59,575美元。您可以以更低的起步价格购买福特野马Mach-E并获得类似的续航里程，所有Mach-E车型都标配不用手/目视的BlueCruise高速驾驶辅助系统。您需要支付订阅费以使用该技术，但现代公司没有提供类似的服务。如果您喜欢未来主义的外观，起亚EV6是一个值得考虑的竞争对手，特别是如果您在寻找性能。GT AWD型可获得576匹马力和545磅英尺的扭矩。2015年现代Ioniq 5几乎没有什么可挑剔的地方。这款更新的Ioniq 5保持了其在路面上的优雅，并通过新的XRT装饰增加了一丝冒险。但车主可能会发现自己避开特斯拉超级充电站，尽管这里集成了NACS端口。